همسات : من سينفذ ميناء الفاو شركة كورية أم صينية؟

حسين عمران

أغلب المختصين والعارفين ببواطن أمور ميناء الفاو الكبير، اكدوا على أهمية الميناء الاقتصادية وانه سيوفر مليارات الدولارات حال تشغيله، وأيضا اغلب المختصين استغربوا “مماطلة” وزارة النقل بعد الإسراع بالاتفاق مع شركة دايو الكورية للبدء بتنفيذ المشروع.

صحيح ان شركة دايو طلبت بعد انتحار مدير المشروع السابق وتسنم مدير جديد للمشروع طلبت زيادة في مبلغ الكلفة، إلا أني كنت مطلعا على تفاصيل اللقاءات بين وزارة النقل والشركة الكورية التي وافقت على تخفيض مبلغ الكلفة، وحينها قلت ان لا عذر بقي امام وزارة النقل لتوقيع الاتفاق مع الشركة الكورية للبدء بتنفيذ المشروع.

ومع تأخر توقيع العقد مع شركة دايو الكورية، برزت شركة صينية منافسة، لتنفيذ المشروع، ومع ذلك فوزارة النقل لم تزل تتباطأ في توقيع العقد سواء مع الشركة الكورية او الصينية المنافسة.

وبرغم ان بعض المختصين نصحوا وزارة النقل بتوقيع العقد مع الشركة الكورية بحجة ان آلياتها ومعداتها موجودة في المكان المخصص لميناء الفاو، إلا أني اعترف بعدم معرفتي بالتفاصيل الدقيقة للمشروع، لكني أرى الشيء الظاهري لعروض كلا الشركتين الكورية والصينية، واقرأوا معي لتحكموا لمن يجب منح المشروع.

ولكي لا يتهمني البعض باني منحاز الى هذه الشركة او تلك، أقول سأستشهد بتصريح لعضو لجنة النزاهة النيابية عالية نصيف وهي تعدد فوائد التعاقد مع الشركة الصينية بدلاً من دايو الكورية وذلك نظراً للمميزات التي تتفوق فيها الشركة الصينية على الكورية من حيث النوع والجودة وسرعة الإنجاز وانخفاض التكاليف.

وقالت نصيف بحسب جدول المقارنة، نجد أن الشركة الصينية تقوم بتمويل وتنفيذ المشروع، ويكون التمويل بطريقة الدفع الآجل على مدى 15-20 سنة، بعكس شركة دايو التي تعمل كمقاول فقط، كما ان الصينية تنفذ المرحلة الأولى بأكملها (تسليم المفتاح والتشغيل الحقيقي للميناء) في حين أن الشركة الكورية تنفذ خمسة مشاريع فقط من المرحلة الأولى والتي تشكل نسبة 65 بالمئة من المرحلة الأولى لتشغيل الميناء، أما من حيث التكلفة، تبلغ كلفته التخمينية بالنسبة للصينية مليارين و250 مليون دولار وبعمق 19.8 متراً، بينما يكلف المشروع مليارين و370 مليون دولار بالنسبة للكورية وبعمق 14 متراً. كما ان الشركة الصينية تنفذ الميناء على الجيل الخامس للموانئ (الأتمتة التامة)، في حين شركة دايو تنفذه على الجيل الرابع للموانئ، كما ان الصينية تبني أرصفة حاويات بطول 1750 متراً، بينما تبني الكورية خمسة أرصفة فقط، كما تتولى الصينية انجاز أمور هامة لا تنجزها الكورية، أهمها إكمال منظومة الإنارة الملاحية للقناة، وتجهيز مرافق وأبنية منظومات السيطرة والتحكم الأرضية والملاحية وبضمنها محطة الإدلاء والمرشدين البحريين، وإكمال محطة الكهرباء اللازمة لتزويد الميناء بالكهرباء في المرحلة الأولى، وإكمال كافة المتطلبات التكميلية لنظام الحماية الأمني”. وتابعت: “بناء على هذه المقارنة، ونظراً لتلكؤ شركة دايو والضغوط التي تمارسها علينا، ندعو رئيس الوزراء ووزير النقل ومحافظ البصرة ومنظمات المجتمع المدني والحقوقيين والمثقفين كافة وصفحات مواقع التواصل الاجتماعي الداعمة لتشييد ميناء الفاو الكبير، الى دعم فكرة إحالة المشروع الى الشركة الصينية، مع التأكيد على وضع شروط تلزم الشركة بالتنفيذ وفق أفضل المواصفات وخلال المدة المحددة“. لكن النائبة عالية كشفت عن معلومة ربما يعتبرها البعض خطيرة جدا، اذ حذرت نصيف من “استمرار المؤامرات الخارجية ومدى خطورتها”، مؤكدة: “أن بعض الدول مستعدة للقتل والتفجير وارتكاب شتى أصناف الجرائم في حال فشل أسلوب الرشوة في إجهاض مشروع ميناء الفاو الكبير”. فهل بعد هذه المعلومات نسمع ردا مناسبا من رئيس الوزراء او من وزارة النقل؟ نتمنى ذلك.

husseinomran@yahoo.com