صحيفة المشرق| الصفحة الرئيسة يومية دولية مستقلة
المشرق- عباس عطوان:
يُعد طريق ديوانية – عفك – ال بدير احد الطرق المهمة والاستراتيجية في المحافظة لما له من اهمية في ربط محافظات الجنوب والاقضية والنواحي المهمة في المحافظة مع طريق المرور السريع ومركز المحافظة ويسمى بطريق الموت لكثرة الحوادث المرورية الحاصلة فيه حيث انه يتكون من ممر واحد للذهاب والاياب, يتضمن المشروع انشاء الممر الثاني لطريق ديوانية – عفك – ال بدير بمرحلتين الاولى بطول 20 كم والثانية بطول 32 كم تبدأ من حدود مركز الديوانية من جهة المرور السريع مرورا بقضاء عفك وصولا الى ناحية ال بدير وحدود الفجر اي وصولا الى الحدود الادارية لمحافظتي ذي قار وميسان وبكلفة كلية 35532383000 دينار. حيث تم انجاز المرحلة الاولى للمشروع والذي هو عبارة عن انشاء ممر ثان للطريق الموجود حاليا بطول 20 كم وبكلفة 13665730000 دينار متضمن فقرات عمل هي اعمال ترابية (اعمال الدفن) وبكمية 320000م3 واعمال طبقات اكساء بطبقة ما تحت الاساس بكمية 94000م3 وطبقة اساس قيري سمك 10سم بكمية 181100م2 وطبقة رابطة سمك 7سم بكمية 175100م2 وطبقة سطحية سمك 5سم بكمية 173100م2 بالاضافة الى اعمال قناطر انبوبية وصندوقية ومنهولات مع انشاء ثلاثة جسور كونكريتية وهي جسر نفر وجسر في المحطة 500+16 وجسر الثريمة تمت المباشرة بالمشروع نهاية عام 2012 بمرحلتيه (الاولى والثانية) ووصلت نسبة الانجاز للمرحلتين فعليا اكثر من التعاقدي وبسبب التوقف الحاصل في المشاريع بسبب الازمة المالية للبلد توقف العمل عام 2015 وبجهود الخيرين من ابناء العراق الغيارى سعت الوزارة جاهدة وبالتعاون مع وزارة التخطيط في تخصيص مبالغ لاكمال المشروع والتي انجزت المرحلة الاولى منه مطلع عام 2019 وحاليا يتم العمل في المرحلة الثانية المتمثلة من حدود بلدية عفك وهي امتداد للمرحلة الاولى من ال كم 20 وبطول 32كم وبكلفة كلية 21866653000 دينار متمثلة بأعمال ترابية (اعمال دفن) 495000م3 واعمال التبليط من طبقات ما تحت الاساس 130000م3 وطبقة اساس قيري سمك 7سم بكمية 280000م2 وطبقة سطحية سمك 5سم بكمية 275000م2 بالاضافة الى اعمال قناطر انبوبية وصندوقية ومنهولات مع انشاء جسرين كونكريتيين المتمثلين بجسر عفك ذي الفضاءات الاربعة وجسر في المحطة 000+34 مع انشاء نفق للسيارات الخدمية التي تربط بين قضاء عفك والقرى المقابلة لها حيث انجزت اغلب الفقرات الرئيسية ووصلت نسبة الانجاز الفعلي في المرحلة الثانية الى 87% ومن المتوقع انجاز العمل في المشروع مطلع عام 2021 ومن الفقرات المهمة والتي سوف يتم العمل بها هي استخدام تقنيات حديثة ومواد محسنة في اعمال اكساء الطبقة السطحية باستخدام القير البولميري لزيادة كفاءة الاداء واطالة عمر الطريق وبرغم الظروف الصعبة التي تمر على البلد والعالم اجمع من جراء جائحة كورونا والوضع الاقتصادي تسعى الشركة دائما لانجاز التزاماتها خدمة للصالح العام.